枞阳大闸建成于1959年4月，闸室为条石砌造，总宽63米，上下游总长119.6米，共10孔，是长江中下游第一座花岗岩砌造的大型水闸。

　　从1958年8月到1959年4月，工程技术人员和枞阳、桐城两地人民克服灾年生活难以保障、建材极度稀缺的严重困难，全力支援大闸建设，用不到200天的时间保质保量完成了建设任务。60年来，经受十几次特大洪水考验，枞阳大闸为保护枞阳县城和内陆村镇良田、人民群众生命财产安全免受洪水侵害做出了巨大贡献。

　　引江济淮工程技术人员认为，枞阳大闸的建造难度十分罕见，如此规模的岩石构造闸，反映了当时中国建闸的最高水平，即使与现在通过现代化技术建造的水利枢纽相比，也未必逊色。

　　据了解，枞阳大闸花岗岩石材主要取自于花山。但为了节约成本，当时枞阳万山集(现枞川商贸城)十几座石牌坊被拆除，石料全部用于闸基建设。

　　但是，目前引江济淮枞阳枢纽建设已进入快车道，特别是位于枞阳大闸的节制闸工程建成在即。根据建设方案，节制闸建成后，原枞阳大闸将采取爆破技术全部拆除，原有石材将有可能遭到损毁破坏。

　　为此，建议：

　　一、政府相关部门应尽快与引江济淮枞阳枢纽工程建设负责机构沟通，要求在大闸拆除施工中，务必保护好所有石材，特别是牌坊石材；

　　二、规划设计部门要做好石材拆除后的安排利用计划。譬如在新建公园里按原貌恢复枞阳大闸主体结构。即使不恢复，也应该指定地点有序存放，恢复部分牌坊，像古罗马广场建筑废墟或圆明园废墟那样形成景观。

　　三、枞阳大闸是极度困难年代，枞阳奋发图强的历史见证，体现了枞阳人敢于创新敢于拼搏的精神风貌；是枞阳在社会主义初级阶段物质文明建设的重要历史遗存。十几座牌坊石料也非常难得，对枞阳历史文化名镇建设具有重大意义。文旅部门要结合文化旅游将新形成的景观纳入研学游规划，让枞阳人留住记忆，珍惜当下。（王建生）