大缸窑，现为枞阳镇小缸窑居委会大缸窑社区，这个古老的地名与村落，曾是繁忙的水码头与驿站。随着社会发展一日千里，昔日的水陆交通要道和地图测绘坐标点，如今已被逐渐淡忘，难觅其踪。

　　大缸窑，位于黄公山山脉的南端、花山北岸，两地对峙相距约十华里，枞阳长河将两岸切断分襟。清朝和民国年间，大缸窑与花山同属桐城县治。如今新的行政区划，枞阳长河成为枞阳县与安庆市行政区划的边界线。枞阳长河的上游起始于大缸窑，融舒、桐、怀、潜之水的菜籽湖、白兔湖水域经此汇入长河再流入长江。

　　大缸窑渡口就设在枞阳长河上游的河道上。有了这条长河，就有了大缸窑渡口。过去大缸窑渡口承载着南来北往的交通重任，成为连结两岸交流、贸易的交通枢纽和重要驿道。安庆始为府制，它即为商品贸易的集散地。由于过去交通落后，桐城、舒城、孔城、义津、庐江、罗河等地百姓到安庆，双店、肖店、金神、练潭、双港百姓到枞阳，大缸窑渡口是唯一交通要道和必经之路。

　　每年汛期，大缸窑——花山两地湖面相距10华里之遥，其时大缸窑渡口凸现出其特殊的交通优势。正常年景的汛期，渡船可停靠花山的黄连嘴。偶有大水之年，湖面更宽阔，渡船必须绕花山之西进鲍冲湖直插十八步泊下客。据老人传说，在康、乾太平盛世和安庆成为省会时期，大缸窑渡口十分繁忙，行人络绎不绝。渡船扁浅开阔，两舷各配四匹大桨，后配一长橹，行速快而稳，每航次可载客百十余人。纵然遇上七、八级大风，湖面波涛汹涌，渡船安全畅通无阻。解放后尽管客流减少，渡口安全仍为重中之首。仅以1965年为例，大缸窑渡船经安徽省交通厅皖江航运管理局审查后，颁发了皖安监字第359号《木帆船乘客证》，核准该渡船可载乘客34人。由此可见，大缸窑渡口的渡船质量、渡口安全很受**的重视。

　　由于大缸窑是血吸虫病流行区，1969年**号召圈圩造田、垦荒灭螺；将枞阳长河大缸窑段的河道去弯取直，并沿长河筑堤圈起大缸窑圩。从此，大缸窑——花山每逢汛期浩瀚如海的湖面隐匿人间，一去不返。大缸窑渡口只剩下几十米宽的河道，并由原来的大木帆船改为交通部门赠送的钢质渡船营运。

　　据史料记载：明代年间，国子监生张孔纪曾在大缸窑渡口施舟摆渡，后因操舟者勒索行人，多取渡资。因此，后由枞阳炭铺王(名王纲字舒工)，特买大船，并置田产，以资养护，雇工摆渡，不取渡资，行人众赞其德。. A! H! T- y6 F

　　清朝同治4年之前，大缸窑——花山渡口两岸对摆，共同经营。从1865年(清朝同治4年)开始，渡口经营产权由枞阳炭铺王王纲后裔独家买断，由王氏子孙沿袭传世经营。新中国成立后的土改期间，大缸窑——花山渡口其产权经**划分仍由炭铺王王氏二十代传人王伦民、王伦敦、王伦端等五户经营。

　　解放战争期间，枞阳长河以北属--统治区，长河以南的花山一带是大别山游击队革命根据地之一。花山的海潮庵曾是游击队的活动要点，海潮庵脚下人称施家五奶奶就是这支游击队的联络员。大缸窑渡口在特殊的年代，经常冒险接待和掩护革命同志，为游击队员的革命活动提供了交通条件和安全保障。1949年4月，大缸窑渡船及船工王伦民等人参加了渡江战役，为战斗的胜利作出了应有的贡献。; ^8 k" C- w) l1 v- S4 F
社会在发展，历史在变革。解放后，交通条件不断改善，怀宁高河、桐城徐河等大桥相继建成，合安公路、枞安公路全程通车，水陆交通四通八达，大缸窑渡口的客流日渐减少。特别是枞阳长河小缸窑河道上修建了长河大桥以后，大桥似彩虹飞架，桥上车水马龙，大缸窑渡口昔日重要交通优势随即消逝。大缸窑渡口在漫长的历史进程中渐渐完成了它的使命，划上了圆满的句号。(王晓林)