长沙洲，像一艘停泊在江中的巨轮，把原本汤沟与贵池隔江相望的水面一分为二。经年累月，它不惧风霜雨雪严寒酷暑，随着江水的涨起回落而上下沉浮。

　　历史上的何年何月，外面的人入小洲垦荒种植繁衍生息，我未曾探询。但在计划经济的年代，小洲以气候温和、雨量充沛、土地肥沃的天然条件，成为枞阳县重点产棉区之一，且玉米、花生、油菜、小麦等经济作物产量也跻身全县前列。因此，那个年代生活在长沙洲居民相对于长江两岸百姓，应倍感自豪和幸福！这种怡然自得的生活美景，宛然“世外桃园”倍受羡慕。

　　上世纪六十年代末，我的姐姐远嫁到了长沙洲，从此，长沙洲与我结下了不解之缘。而那迎来送往的渡船，则成了我们亲人团聚的载体。

　　我第一次坐渡船是在1968年的冬天，那年我已满十三岁了。记得清晨天刚蒙蒙亮，母亲便催促我离开家门踏上前往长沙洲的小路。大慨是新鲜好奇的心理，我顾不上一路北风劲吹寒气袭人，兴高釆烈地徒步于枫林圩的阡陌小径，翻过一座名叫黄仪的小山丘，穿越一片绿油油麦地，径直地来到了长江边一一大涡渡口。站在离江堤约100米陡峭而富有弹性的江岸上，静静地等候渡船的到来。

　　第一次来到江边，虽然是枯水季节，望着波涛汹涌滚滚东下的江水，雪帆点点来往如梭的船只，对岸一片银色的沙滩，心中仍然激动无比。正当我被眼前的美景陶醉时，忽然，脚下软绵绵的沙土一阵阵震颤，我下意识地一声嘶叫瞬间欲想躲闪，岂知“呼隆”一声，那无情的流沙驮着我发疯子似地滑向江边。

　　好险啊！在场的候渡人和母亲禁不住为我捏了一把冷汗。我一骨碌爬起含泪来到母亲的身边，脸色仍然惊恐万状心脏依然怦怦直跳。母亲边拍打我身上的泥沙边不住地絮叨:多亏家祖保佑，不然，今天你这小命还不知如何呢！我一时语塞，再也不敢轻举妄动了，傻傻地呆在母亲身边不敢离开半步。

　　弄不清是什么时侯，对岸的渡船已经停靠在了我们的脚下，遂随着母亲小心翼翼地踩着跳板慢慢地上了船。走进这狭窄的露天船舱，坐在贴近船舷的木板条櫈上，面对大声喧哗相互拥挤的乘客，不知怎的我一时感到十分烦闷。尤其是小船随着江水左右晃动的情形，一种莫名的惧怕油然而生。等到乘客情绪安稳后，站在船头的船工手持竹篙用力撑开船身，小船离开了江岸。接着，船工又贴近桅杆用力拽扯栓在船帆的缆绳，待船帆升起形成挂帆后，渡船正式扬帆起航了。

　　此时船舱内分外寂静，唯有船头撞击浪花的响声及挂帆抖动的哗啦声，不时地提醒着乘客注意安全。渡船在船帆风力的作用下，一起一伏一摇一晃中驶入了长江深泓线。母亲默默地从兜囊里掏出一枚硬币，十分恭敬而又虔诚地抛入江中。冬日的江水虽温驯柔情，但也变幻莫测。

　　刚刚还天气晴好，顷刻一阵旋风从空中掠过，接着四周浓浓的水雾发狂般向我们袭来，渡船似折翼的老鹰仿佛飘忽在深山峡谷之中。这罕见的自然天象，又如恶魔般搅得我们惶恐不安心惊肉跳。面对能见度只有百米的困境，舵手师傅沉着冷静，凭着丰富的经验左手把持木舵，右手灵活掌控船帆的牵绳，确保船帆借助风力、船体行驶速度、船舵既定方向协调一致。尽管如此，渡船还是没有摆脱雾气的干扰，辗转迂回、几经曲折才渐次抵达洲岸。走出船舱的我们，个个仿佛受了一场惊吓。

　　有了这次惊吓之后，显然对渡船产生了敬畏心理，以至父母后来每每提及渡船一事，我都兴味索然。直到第二年学校刚放暑假，母亲把我叫到她的跟前再三细说，要求我乘假期独自去长沙洲姐姐家里一趟。我无言以对只好悉听尊便。

　　出发的那天上午，天空万里无云，火辣辣的太阳炙烤着大地，讨厌的知了在沿途的小树上，没完没了地叫个不停。我好不容易来到了大涡渡口。斯时迅猛上涨的江水爬上了堤坡，堤外一排排护堤林除上枝浮出水面外，其余都被凶猛的江水所吞噬。无奈，眼前这道绿色的水上屏障，牢牢地遮挡了我的视线，根本看不到渡船行走江面的影踪，更无从判断渡船会停靠何处，只好原地呆立默默地守侯渡船的影踪。

　　时间在一分一秒的溜走。烈日下的江堤热浪滚滚，灼人的流火更加增添人的烦躁。过了一个多小时，远处忽然传来急促的呼喊声。毋庸置疑，那是渡船停靠的地方，我飞一般的狂奔过去，快速地坐进了船舱。

　　渡船还是上次的渡船，船工还是上次的船工。所不同的是，这次船夫对我们的态度格外严肃、神情十分凝重。他们在警告我们：长江水位属高危时期，务请各位谨守安全规则。待我们领会他们的意思后，渡船缓慢地调转船头向长凤公社的停靠点驶去。小船刚刚穿过护堤林，那水天相接、烟波浩渺、浊浪排空的江水，让我屏声敛息、毛骨悚然，目不转睛注视远方。

　　船离江堤越来越远，江面风力越来越大，水上巨浪越来越高，我们心脏越跳越快。湍急的流水似桀骜不驯的蛟龙，将小船一会儿托到浪尖，一会儿又摔至波谷。坐在船上的我如同坠入云里雾间，惊魂失魄忐忑不安，遂紧紧地抱住船舷不肯松手。

　　肆虐的恶浪一会儿扑进船舱，一会儿轰隆一声地撞击船身。我们也随着渡船的此起彼伏而前倾后仰，我再也无法承受而头晕耳鸣，眼前一片漆黑，忍不住胃肠的悸动便哗哗地呕吐。恍恍惚惚中，渡船终于靠岸了！而我，像落汤鸡一样踉踉跄跄地钻出了船舱。

　　随着光阴的流逝，时代的变迁。八十年代以后，长沙洲人民虽然享受了党的各项改革开放政策的惠顾，但囿于自身地理位置、信息、能源等各种瓶颈因素，严重制约了当地经济的发展，致使小洲成为人们遗忘的角落。而倍受大家关注的渡船，也仅仅由原始帆船更换成机动渡船，且仍然无固定地点、无准确渡运时间、无跟班安检人员，也就谈不上有水泥码头及候船室了。如此落后封闭的状态，是来往长沙洲渡客们的一块心病。

　　九十年代初经组织上的决定，欲调我去长沙乡人民政府任职。想想长沙洲渡口那无法躲避的顽疾，我釆取迂回拖延的办法拒不前往报到，但最终个人还是服从了组织安排。从此，渡船成为我长年无法解脱的困扰。

　　印象忒深的是同年秋日的一个下午，我因单位要事从家冒着小雨急速赶往白荡渡口。谁知刚刚到达时渡船却远远开出，无赖只得止住脚步静静地守侯。一个人站在江岸的沙滩上，撑着雨伞呆立越下越大的雨中，被雨水打湿的裤管明显有了凉意，瑟瑟的秋风不时地掠过全身，禁不住打了几个寒颤，再望望波涛翻滚的江面，一种无限惆怅的情怀犹如江水，涌上心头难以自抑！……大约过了近两个小时，小船才在“突突”的声中慢悠悠的漂来。唉，隔山容易隔水难！

　　近些年来，尤其是区划调整后，铜陵市委市政府对长沙洲作出“要想富先治渡”的战略决策，将通往桂坝、白荡及贵池三个渡口进行了科学合理归划，并拨专款进行全方位多功能修建，将原来设备单一破旧不堪的机动船，更换成一艘大汽渡和两条钢制轮渡，且设备先进功能齐全。渡船的两岸建有固定的码头，配备遮风挡雨休闲娱乐的侯船室。

　　值得一提的是，渡船已有固定班次，来往的百姓一律免费乘渡通行。每当看汽车轮渡载着一辆辆货车、小轿车、摩托电动车等往返于两岸时，我的心情无比激动。心想，长沙洲的春天真正来到了！

　　如今，祖国大地日新月异，经济建设如火如荼。愿长沙洲人民在各级党委政府的领导下，乘着皖江开发的強劲东风，励精图治蒸蒸日上，谱写一曲曲富有地方特色的新篇章。