胜利路是合肥门户上的一条迎宾大道。

　　八月的阳光下，胜利路上宽阔明亮。今天的胜利路，北接新火车站广场，南连市区大东门长江路桥，全长近三公里。它是一条涌动的路，一头，是合肥火车站的人潮；另一头，与长江路桥和寿春路桥连接处，波光粼粼的南淝河，不断涌来东门小花园的融融绿意。

　　胜利路是合肥交通的发源地。最早的火车站、汽车站、三里街老机场，都曾建在周围。早期的胜利路，是指从和明光路交叉口处的老火车站广场到大东门长江路桥的那段路，沿途的建筑、商店、旅馆也多与交通有关。当年，从长途汽车上下来的扛着大包小包的人，和从老火车站广场出来的四下张望并满怀希望的人，一起汇集到胜利路口，在这里乘坐合肥最早的公交车——1路车，挤挤挨挨地去往城市的各个地方。合肥，因此而鲜活涌动。

　　那时的胜利路口，路面不是很宽，且因来往车辆的碾压，常一块块坑坑洼洼的；但热闹——往来车辆的喇叭声、挑担小贩的叫卖声、自行车铃铛的穿梭声、路边录像厅高分贝的播放声，嘈嘈杂杂，生活气、商业气都很浓厚。当年的1路、7路公交车，都在这个路口来往穿梭。记得那时，公交车是老式车型，中间的帆布车带连接着前后两个车厢，车在路上颠簸，车厢衔接处，能望见脚下从敞开的帆布口露出的滚滚向前的车轮，和飘起来的团团灰尘！到站起来时，落在座位上的灰尘甚至清晰地勾勒出屁股坐过的印痕来！即便如此，座位也会立刻被另一个人抢坐了，而且也不会太在意：总有一些人风尘仆仆，只要能到达目的地就好。

　　胜利路，沿途和滁州路、寿春路等多条道路交接，衔接着许多的生活印记和回味。胜利路和滁州路交叉口的交通饭店，我们称之为“十层大楼”，在上个世纪70年代，曾是合肥最高的楼房，当年落成时，引起过一座城的轰动：多少人呼亲邀友，一起相约去看稀罕。记得那天，我妈挎着篮子，拉着我的手：“走！咱们去金大塘菜场买菜，再去看看十层大楼！”

　　今天看交通饭店，其十层，与周围高高矗立的写字楼，以及不远处色彩线条明丽的古井假日酒店相比，灰土土的，并不显眼，但多少年前，它是城市建设的高地，曾点亮城市夜晚的霓虹，是胜利路的背景色之一；它呈现的朴实、厚重、沉稳和美好，寄托着那个年代建设者的向往和憧憬。

　　几十年的城市发展，胜利路的命运和火车站息息相关。1994年，合肥在老火车站的北边，修建新火车站，胜利路也顺势延伸、拓展，形成了今天北接新火车站站前广场、南连大东门长江路桥的双向六车道现代化城市道路；最大的变化，是建有多个下穿桥，路好走了。

　　这其中的通畅，也是在解决问题过程中得来的。1997年，新火车站通车运行后，老火车站改成货运站。然而，铁路线仍在，火车挡道就是个问题，火车一来，就得放杆子拦路，尤其上班上学人多时，喇叭声、车铃声，在路面盘桓，在道口被堵上半个小时也是常有的事情。

　　2012年后，合肥启动胜利路畅通改造工程，胜利路上建了多个下穿桥，尤其是胜利路下穿明光路桥，火车挡道的历史，似车头飘散的烟雾，渐行渐远。

　　新延伸的胜利路，宽阔大气，一路丝滑，如今，坐公交车从新火车站广场到大东门，也就十来分钟。轨道交通1号线经过胜利路，缓解了路面上的压力。不止路好走了，周边建有许多生活社区、学校和医院，生活配套完善了。2007年，胜利路一侧的合肥铁路第一小学与明光路小学合并，更名为“合肥胜利路小学”。而和临泉路交叉口占地庞大的胜利广场，给予周边市民的，不仅仅是休闲娱乐，更有着非凡的纪念意义。

　　椭圆形的胜利广场，与新火车站广场仅一步之遥，广场中央，曾矗立着一个26米高的红色雕塑：胜利的凝结。市民称之为“中国结”。广场红立方上有一行数字：1949.1.21。“这是合肥和平解放的日子——1949年1月21日，解放军就是从这里，沿着这条当年被称为‘老马路’的泥土路，开进合肥城，合肥和平解放。”曾经，在胜利广场上，我这样对儿子说。

　　“胜利路是一条光荣大道！”

　　“是的！”

　　多年来，胜利路车流涌动，投在玻璃车窗上的街景画面，也在不断地更新、变化。今天，走在胜利路上，当年曾给予无限生活气息的“胜利浴池”、“大众旅馆”、“国营苹果店”、“铁路工人俱乐部”等建筑，随着人们生活方式的变化，早已淡出视线；取而代之的，是酒店、超市、批发市场、银行、学校等；上扬的生活气，带来的另一个变化，是让许许多多从火车站出来的、当年的“宾客”、“路人”，现在摇身一变成了“主人”——胜利路的建设者，城市的生活者。

　　一条路流动一座城。胜利路上，承载着荣光，满载着向往照进现实的生活……

　　■文/卢金玲