7月9日，安徽港航陆海装备有限公司枞阳船厂车间里，机器轰鸣、焊花四溅，工人们铆足干劲、争分夺秒地抢抓船舶订单生产进度。江边，6座现代化3万吨级船台有序排开，钢板切割、船体总装、管线调试等工序同步推进，一艘艘绿色智能船舶加紧建造，勾勒出临港高端装备制造的火热图景。

　　几年前，这里还是闲置多年的原东方造船厂，岸线、厂房、船台资源长期沉睡。2016年，枞阳县取得东方造船厂资产所有权并着手进行盘活。经过多方对接，2024年，省港航集团联合山东港口集团启动资产整合，依托原船厂35万平方米土地和长江岸线资源，引入新能源船舶智造技术，在枞阳县打造绿色低碳船厂。

　　2025年2月，总投资6.7亿元的安徽港航陆海装备枞阳船厂项目开工，当年6月25日便实现投产。今年3月30日，枞阳船厂首船顺利吉水。4月20日，枞阳船厂又获得“二级Ⅰ类钢质一般船舶生产企业”资质。在造船业正处于高景气周期的当下，这也为船厂承接更高端订单夯实了基础。

　　“目前公司在手船舶建造订单达26艘，总载重吨超28万吨，合同金额约15.8亿元，生产计划已排至2028年。”安徽港航陆海装备有限公司董事长许丛才介绍，目前船厂建造船型涵盖自航甲板驳、LNG动力多用途船、新能源散货船等多个船型，订单来源于全球。

　　通过招商引资、资产整合盘活原有资源，打造智能船舶制造基地，是我市用好长江岸线资源、壮大临港经济的生动缩影。铜陵拥有黄金水道长江岸线131公里，铜陵港是国家一类开放口岸、万吨级海轮进江终点港、亿吨大港。为把资源优势转化为经济优势，我市在推动港口转型升级的同时，加快布局临港经济新业态，推动港口从“运输枢纽”向“产业高地”跃升。

　　在铜陵港永丰港区内，协诚港口公用码头二期施工现场车辆穿梭不停。作为我市重点水运工程，项目规划新建4个万吨级通用泊位，设计年通过能力600万吨。“协诚港口背靠工业园区，项目建成后将会有力地提升港口货物吞吐能力，助力园区企业降本增效、提升竞争力。”市交通运输局港航海事科负责人王璜表示。

　　依托亿吨大港的枢纽优势，我市集约高效用好港口岸线资源，对各港区实行产业差异化布局，构建“一港五区”协同发展格局——枞阳港区深耕绿色船舶与临港装备制造；江北港区聚焦铁水联运、大宗货物集散；横港、长山、永丰港区配套化工、新材料物流。各片区定位清晰、产业互补。

　　为持续做大临港经济，我市优化港口总体规划，严格实施岸线集约利用，推动开放平台提质增效，构建“前港后园”直供链，铜陵（皖中南）保税物流中心（B型）为铜陵有色、精达股份、洁雅股份等40多家企业提供保税仓储服务，近三年累计进出口货值5亿美元。

　　如今，长江铜陵段生机勃发，江面船只往来不绝，铜陵港大型门机循环作业，集装箱、各类大宗货物有序装卸堆存，通江达海的物流通道全天候高效运转。2025年，铜陵港货物吞吐量突破1.1亿吨，水路货运量达1.03亿吨，占综合运输比重达56.4%，高出全省平均水平近20个百分点。铜陵港已连续三年跻身全国内河亿吨大港行列。凭借一类开放口岸优势，港区航线持续加密，物流网络通达日韩、东南亚多地，7条集装箱内支线、3条近洋直航航线常态化运营，本地企业原料进口、成品外销的水上通道愈发通畅。

　　港口、产业、城市三者相融共生，在长江黄金水道的加持下，铜陵港产联动发展的生动图景正徐徐铺展。本报记者 陈燕飞