查找我县贫困村根源，“贫在区位，困在交通”，对标全面建成小康社会目标，交通实施精准扶贫，主要以打通对内对外联系的“大通道”，畅通与大通道联系的“静脉”和服务广大农村的“毛细血管”为重点，补短板，兜底线，多方面寻突破。

　　加快建设综合交通体系，为县域经济发展畅通道、活流通。为贫困区域“人便其行，货畅其流”奠定良好的外部流通环境。主要是实现县域主骨架公路以及对外出口，以高速公路和一级公路为主体的综合交通体系建设。

　　依托农村道路畅通工程，全面加快贫困村交通基础设施建设。根据贫困地区产业分布特点和交通基础条件，精心编制贫困村农村道路建设规划，自然村通水泥路建设规划，农村客运网络化建设规划，推动基本公共交通运输服务向贫困村延伸，向贫困人口覆盖。已编制和实施的735公里村级畅通工程中，贫困村道路硬化工程339条179公里。突出扶贫重点道路建设，重点推进贫困村产业基地、农村休闲、旅游资源开发，断头路建设，强化外通内联的交通运输网络，增加贫困村内生发展能力。加大贫困村道路建设的政策支持力度，除省、市专项补助外，分别给予较大定额补助。确保贫困村公路尽快建成，早日发挥效益。

　　围绕客运一体化工程，着力提高贫困村交通运输服务水平。加快运输场站建设，尽快形成以县级客运站为龙头，以乡镇客运站为重点，以建制村汽车停靠点为辅助的多层次、广覆盖农村客运站场体系。大力发展“镇村”客运。确保具备通客车条件的行政村通客车。实现农村居民“出门有路、上路有车”。大力发展农村物流。鼓励物流企业在贫困地点设立物流网点，开拓农村市场、推进产品物流速度、降低物流成本，实现农产品“货畅其流”和物尽其值，增加农民收入。

　　发挥交通行业特点，加大交通帮扶济困力度。积极推动交通就业扶贫。探索推进政府购买公益性岗位就业扶贫方式，开发一批农村公路养护等公益性岗位用于扶持贫困人口就业。在高速公路、国省道、农村公路等公路建设中对满足用工要求的贫困群众，开展就业技能培训后，优先安排用工。在农村公路养护中优先聘用有一定劳动能力且有意愿的贫困群众为农村公路养护工。在公交客运中，对符合公交驾驶员条件和标准的贫困群众及其子女，优先聘用为公交驾驶员，增加贫困群众收入。积极开展交通专项扶贫试点工作，在全县范围内，结合市交运局帮扶，选择因交通落后致贫的具有代表性周山村、源潭村等贫困村开展交通专项扶贫试点，帮助全面改善交通基础设施建设，力争在较短时间内改变落后面貌，为加快贫困村脱贫致富提供经验。广泛开展“交通系统干部扶贫济困活动”，动员全系统干部职工与贫困村贫困家庭，孤寡老人、贫困学生等弱势群众开展结对帮扶，切实帮助解决他们在生产生活中遇到的实际困难。(李正虎)