枞阳在线消息 4月6日17点55分，随着最后一方混凝土浇筑完毕，池州长江公路大桥枞阳段钻孔桩施工全部顺利完成，大桥主桥施工全面进入承台、墩身及上部结构施工阶段。

　　池州长江公路大桥北岸工程于2015年5月10日大桥主墩首根钻孔桩开钻、9月10日北引桥第一节墩身顺利浇筑，今年元月首榀箱梁安装、主墩桩浇筑完成，至4月6日，北岸487根桩基(主墩桩基36根、引桥桩基451根，其中最大桩基直径2.5米、孔深84米)全部浇筑完成。据第三方检测，已完成桩检的462根桩全部为Ⅰ类桩。

　　施工单位中交二航局大力推进标准化施工和精细化管理，周密安排，多措并举，先后攻克了主墩软硬交替复杂地质条件下钻孔桩施工以及全胎架法定位钢筋笼主筋等一系列难关，面对特殊的外部施工环境及复杂的地质状况，严格的质量标准要求，顽强拼搏，日夜奋战，确保了大桥施工安全、高效、有序的推进。

　　大桥接线工程共16.2公里、分为两个标段，项目经理部建设完成、人员到位，拌合站安装及临时设施、红线边桩放样工作也已完成，工程进入正式实施阶段。(朱文刚、尚龙、李正虎)

　　资料：大桥跨江主桥采用主跨828米等高塔混合梁双塔斜拉桥，在国内同类型桥梁中跨径位居第四。主塔为花瓶型钢筋混凝土索塔，每塔108根斜拉索采用分组集聚锚锚固于塔间钢横梁上；主塔混凝土采用一种新型的结构体系—梯度混凝土，二者均是创新工艺，且为国内首创，科研攻关难度极大。