G347控制性工程———全长947.5米的白荡闸大桥效果图。市交通运输局提供

　　三标段：正抓紧运送大批预应力管桩，以加快软地基处理。

　　四标段：预应力管桩突破十万米，市交通运输局组织召开现场经验交流会。

　　二标段：地下软地基处理泥浆正汩汩喷出。

　　六标段：施工机械正在压实路基。

　　五标段：拌和场和打桩施工现场。

　　一标段：工地上的施工便桥已经架设到位。

　　核心提示

　　作为我市行政区划调整后启动实施的第一个重大交通工程项目，也是我市建市以来建设里程最长、投资规模最大的国省干线工程，G347普济圩至枞阳段一级路建设项目备受全市人民关注。从1月下旬我市正式决定启动到9月1日发出开工令，G347项目前期工作推进在交通项目中堪称典范，创造出了“G347速度”，这既是市里科学周密调度的结果，也与市交通运输局以及全市各部门的大力协同配合密切相关。

　　坚持质量为先不负百姓期盼

　　让G347成为交通项目中的民心工程

　　“虽然修路占用了我家一块200多平方米的田地，我十分理解并支持，路修好了我们才能有更好的发展。”提起G347，枞阳县桃花村村民余永祥笑逐颜开。他说，村民们早就盼望着能有一条宽阔的大道了，如今理想终于变成了现实，大家都踊跃支持G347项目的建设。

　　G347项目贯穿枞阳县沿江东西方向，是枞阳县百姓期盼已久的重大交通项目。其建成后，不仅能够串联、完善枞阳县路网，也将成为连接我市南北两岸的快捷大通道，是枞阳人民真正意义上的民生路、小康路、幸福路。为确保工程建设高标准、高质量，市交通运输局在项目推进中坚持质量为先，注重“好快省廉”，努力将关系百姓民生的好事办好，以优异的成果取信于民。

　　为确保工程质量，路基工程的招投标就作出了明确规定，G347项目6个标段公路等级均为一级公路，缺陷责任期2年，要求投标人必须具备公路工程施工总承包二级及以上资质、近五年至少完成过1条单个里程不少于10公里或单个中标合同金额不少于1.5亿元的一级及以上公路路基新建工程的施工业绩。

　　在工程质量具体举措上，明确“工程首件制”实施要求，在工程监管中推行“全工序首件试验总结推广”制度，规范施工行为；同时推动工地标准化建设，制定并组织实施了工地建设标准化、施工工艺标准化、施工安全标准化和文明施工标准化等一系列规范性制度，保证工程快速有序、高标准推进。G347项目办同时制定了《工程综合考核管理办法》，将从施工进度、工程质量、施工安全等方面对各标段施工单位进行全方位考核，实施奖优罚劣制度，让施工单位时刻绷紧质量控制这根弦。

　　目标化调度精细化落实

　　G347项目前期工作推进堪称典范

　　本报讯3月28日完成施工图审查，4月29日浦发行批准项目23亿元信用贷款，5月15日用地申请通过国土部会审， 5月28日路基工程开标.......全长61.8公里、概算投资31.9亿元的G347项目，自今年1月下旬市委、市政府决定启动以来，短短几个月项目前期工作便取得了突破性进展，9月1日项目就实现了全线开工，可以说G347项目前期工作推进的效率、效果在我市交通重点项目建设中堪称典范。记者从项目前期工作牵头单位市交通运输局了解到，这得益于我市目标化调度、精细化落实所形成的强大工作推进合力。

　　在具体工作推进中，坚持将项目的各项工作目标实化、细化、具体化。咬定开工目标不放松，对项目方案设计审查、概算复核等工作按照“事不落项、责不落人”要求，梳理厘定60余项《任务清单》，一一落实牵头领导、牵头部门，实施“清单式”管理。在工作对接中，坚持压茬推进，做到土地报批工作盯得紧而准、项目征收工作安排早而细、审查审批推进变串联为并联。同时，G347项目还构建起了市级调度、行业调度、属地政府调度的分层次综合调度体系，严格落实专项督查、定期通报制度，积极营造工作推进“你追我赶”的良好氛围。这些有力举措在前期工作推进中也发挥了至关重要的作用。而作为项目前期工作牵头单位，市交通运输局始终坚持有的放矢、主动作为、不等不靠，努力联系协调项目推进涉及的各个单位，为项目前期工作顺利实现“一张表落实、一盘棋推动”打下坚实基础。

　　金秋九月奋战正酣

　　G347项目全线开工快速打开工作局面

　　从G347项目的起点———G3京台高速老洲连接线与S227铜无公路交口走起，沿着已经修整好的施工便道前行，沿途农田里庄稼与施工便道刚刚翻新过的黄土相互辉映，河渠向前延伸，视野向前拓展，目之所及，大型机械正在忙碌运转，往来车辆不时穿行。9月20日，跟随市交通运输局工作人员实地走访G347普济圩至枞阳段一级路建设项目施工现场，记者发现目前G347全线6个标段的施工队伍正抢抓当前晴好天气，加快推进桩基、桥涵等路基工程，为明年项目大干快干打好基础。

　　在G347项目1标段位于普济圩农场境内的施工现场，记者看到，这里施工便道和施工平台修筑已经完成，静压桩机正在进行管桩作业，一旁环圩干渠上搭建了临时钢便桥。1标段施工单位中铁大桥局项目总工王胜虎介绍说，“1标段12公里全线都要进行软基打桩处理，总打桩量约124万米。目前已完成20万米管桩施工，钢便桥拉通后将开始修筑老洲镇境内6.7公里路段施工便道，年内要完成全路段软基处理，为明年大干、快干做好准备。”

　　在2标段位于汤沟镇境内的施工现场，记者看到，这里正在修筑施工便道。该标段施工单位北京城建道桥建设公司项目现场负责人洪本安说，“2标段长度为10.7公里，总造价1.9亿元。我们在修筑施工便道的同时，抢抓枯水期，全面推进桥梁桩基、涵洞建设，力争今年底实现产值过半的目标。”

　　第3标段由于软基较少，目前施工进展迅速。记者在现场看到，大型压路机正在路基上进行土石方平整压实作业。来自浙江宏途公司的现场负责人告诉记者，第3标段拥有整个G347项目推进的节点性工程———白荡闸大桥，施工技术难度在6个标段中最大，他们已经把白荡闸大桥的建设纳入了第3标段建设的重点核心。

　　飘扬的彩带、迎风的红旗，第4标段的施工现场像过节一般喜庆。原来，当天该标段预应力管桩施工突破了10万米，施工单位在工地专门举行了庆祝活动。“我们预应力管桩施工已经完成四分之一，路基石方填筑完成八分之一。”该段项目建设负责人薛军涛开心地说，项目施工得到了沿线属地政府和百姓的积极支持，征迁工作推进得非常顺利，这为项目快速推进奠定了扎实基础。

　　第5、第6标段也是一片火热的建设场景。第5标段填挖土工作量巨大，预计挖填土石方250万方，目前施工组织得有条不紊；第6标段地处枞阳县开发区，是整个项目最接近县城的标段，涉及对原有道路的拓宽改造。本标段的控制性工程官埠河大桥桩基已于9月25日开钻。安徽路港公司相关负责人表示，他们将采取周密细致的方案，尽量让周边群众的正常生产生活不受太大影响。

　　一路走来，沿途都是繁忙的施工场景。记者了解到，自9月1日G347项目开工令正式发出以来，到目前为止，奋战在6个标段的施工人员已经超过1200人，截至9月22日，已累计填挖土石方66.2万方，PHC管桩施工26.23万米，便道填筑17公里，公路树木砍伐占应砍伐总任务的63%，房屋拆迁、各类杆线迁移工作也在快速推进。

　　“我们今年计划要完成路基工程量30%，软基处理超过80%，为明年大干、快干奠定基础，保障明年底路基完工。”G347项目办工程部部长凌东强表示，他们将继续督促施工单位加大推进力度，同时严把质量关口，确保工程快速、有序、高标准推进。

　　G347核心信息速递

　　▉G347是我市行政区划调整后启动实施的第一个重大交通工程项目，是枞阳县境内开工建设的第一条一级公路，也是我市建市以来建设里程最长、投资规模最大的国省干线工程。

　　▉整个项目需要处理软基40余公里，建设大中小桥30座，预计使用PHC管桩240多万米，填挖土560多万方，这些数字都将刷新铜陵交通项目新纪录。

　　▉项目全线分6个标段实施，沿线涉及村镇数量、参建单位数量、工程地域环境复杂程度在我市建市以来的交通工程项目中均创造新纪录。

　　▉自今年1月下旬市委、市政府决定启动G347项目建设，到现在全线开工，30多亿元的重大项目前期工作推进极为迅速，创造了铜陵交通新速度。